Kausa riteņu krāvējs un savācējs ir pakļauts nodilumam darbības laikā. Tradicionālais uzņēmuma risinājums ir metināšanas vai otu pārklājuma remonts pēc apstrādes, taču abiem ir daži trūkumi: remontmetināšanas augstās temperatūras radīto termisko spriegumu nevar pilnībā novērst, un to ir viegli radīt materiālu bojājumus, kā rezultātā rodas lieces. vai detaļu lūzums; savukārt pārklājumu ar otu ierobežo pārklājuma biezums, ko ir viegli nolobīt, un divas iepriekš minētās metodes ir metāla remonts ar metālu, kas nevar mainīt "grūti-cietu" saskaņošanas attiecību. Kombinētajā efektā tas joprojām izraisīs atkārtotu nodilumu. Mūsdienu Rietumu valstīs augstāk minēto problēmu risināšanai pārsvarā tiek izmantota polimēru kompozītmateriālu remonta metode, un plašāk tiek izmantota amerikāņu 1. līnijas tehnoloģija. Tam ir lieliska saķere, lieliska spiedes izturība un citas visaptverošas īpašības. Mehāniski apstrādāts. To neietekmē remontmetināšanas termiskais spriegums, un remonta biezums nav ierobežots. Tajā pašā laikā izstrādājuma metāla materiālam nav koncesijas īpašību, kas var absorbēt iekārtas triecienu un vibrāciju, izvairīties no atkārtotas nodiluma iespējas un ievērojami pagarināt aprīkojuma daļu kalpošanas laiku. Uzņēmumi ietaupa daudz dīkstāves. Pašlaik tradicionālā metode tiek pakāpeniski aizstāta, novēršot kausa riteņu krāvēja un rekuperatora bojājumus Ķīnā.
Manas valsts attīstība
Sadzīves kausveida riteņu krāvēju un atgūšanas iekārtu izstrāde pamatā ir izgājusi trīs posmus. 1960. un 1970. gados Ķīnā tika izstrādāti mazie kausu riteņu krāvēji un rekuperatori. Tipiski modeļi ir 3025, 8030 utt., atgūšanas jauda ir 300 t/h, 800 t/h, un pagrieziena rādiuss ir attiecīgi 25 m un 30 m. 20. gadsimta 80. un 90. gadi bija kausa riteņu krāvēju un rekuperatoru izstrādes otrais posms. Lielapjoma kausu riteņu krāvēji un rekuperatori ir pakāpeniski ieviesti jaunbūvētajās beztaras materiālu būvētavās, piemēram, tērauda rūpnīcās un spēkstacijās beztaras materiālu sakraušanai un pārvietošanai. Izlaide sasniedz 2000t/h, un pagrieziena rādiuss sasniedz 40m. Tā laika iekšzemes apstākļu ierobežojumā šo pagalmu transportēšanas iekārtu konstrukciju galvenokārt ražoja kopīgi vai importēja kopumā, un pat visa beramkravu transportēšanas sistēma tika ievesta no ārvalstīm. Pēc 2000. gada iekšzemes kausveida riteņu krāvējs un rekuperators ir attīstījies jaunā stadijā. Līdz šim vietējiem ražotājiem ir 300–6000 t/h ražošanas jaudas un 25–60 m rādiusa kausa riteņu krāvēju-rekuperatoru sērijas produktu projektēšanas un ražošanas iespējas. Šajā posmā ārvalstu ražotāji joprojām ieņem noteiktu daļu, bet vietējie ražotāji ir apguvuši ievērojamas tehnoloģijas un ražošanas jaudu un ieņem galveno vietu vietējā tirgū, pateicoties pakalpojumu un cenu priekšrocībām, un pakāpeniski ienāk starptautiskajā tirgū.
