Daļēji elektriskais krāvējs kontrolē sūkņu stacijas darbu, manipulējot ar pacelšanas stieni, tieši virza iekšējā un ārējā masta un ratiņu relatīvo kustību caur eļļas cilindru, lai realizētu dakšu pacelšanu un nolaišanu, un pēc tam stumj prom. ar darbaspēku, lai realizētu apstrādi, kas efektīvi uzlabo darba efektivitāti. Tā pacelšanas ātrums ir aptuveni 0,1 m/s, un pacelšanas ātrums ir nemainīgs.
Kad daļēji elektriskais krāvējs paceļ preces, cilvēkiem ir tikai viegli ar roku jāpaspiež hidrauliskais vadības stienis, un darbība ir ļoti vienkārša. Darbības laikā darbaspēkam nav jābūt darbietilpīgam, un efektivitāte ir vairāk nekā desmit reizes augstāka nekā tradicionālajam manuālajam krāvējam. Protams, cena ir arī dārgāka par manuālo krāvēju, taču, salīdzinot ar citām hidrauliskajām pacelšanas iekārtām, šī cena ir rentabla, turklāt tā ir elastīga, kompakta, klusa un videi draudzīga, tāpēc šai ierīcei būs liela cilvēku skaits krāvēju tirgū vēl ilgu laiku.
Daļēji elektrisko krāvēju paceļ un nolaiž ar akumulatora elektrisko hidraulisko spiedienu. Akumulatora ietilpība ir ierobežota. Parasti akumulatora darbības laiks ir apmēram trīs vai četras stundas. Kopējais celšanas sitienu skaits ir atšķirīgs, un arī darba laiks ir atšķirīgs. Parasti krautņotāja akumulatoru, ko var pacelt par 2,5 metriem, var pacelt apmēram 50 reizes, un nolaišanai nav nepieciešams patērēt akumulatora enerģiju, jo nolaišana notiek tikai ar smaguma spēku. Kad akumulators ir zems, tas ir jāuzlādē, kas var samazināt darba efektivitāti, tāpēc to var aprīkot ar jaunu akumulatoru.
Puselektriskā krāvēja nēsātās lietas nevar būt ļoti smagas, jo to stumj cilvēka spēks. Ja preces ir smagas, to stumšana būs ļoti darbietilpīga, tāpēc pirms pirkuma jums ir pilnībā jāsagatavojas. Iekārtas pacelšanas augstums ir atšķirīgs, un arī kravnesība ir atšķirīga. Apstrādājot preces, preces jāiekrauj atbilstoši slodzes līknes zīmei norādītajai kravnesībai, un pārslodze un pārslodze nav pieļaujama.
Daļēji elektriskais krāvējs var nodrošināt 180-grādu pagriešanu, pārvietošanu pa kreisi un pa labi, intensīvu uzglabāšanu un noliktavas paplašināšanas iespējas bez nepieciešamības pagriezt korpusu. Aizmugurējā ass ir aprīkota ar bloķēšanas ierīci, kas uzlabo visa transportlīdzekļa stingrību celšanas un sānu pārslēgšanas operāciju laikā un nodrošina transportlīdzekļa virsbūves stabilitāti sānu kraušanas laikā. Mīksta kravas nosēšanās, kad dakša atrodas tuvu zemei, tās nolaišanās ātrums tiks automātiski samazināts; optimizētais masts samazina vibrācijas paceļoties un nolaižoties, un darbība ir ērtāka.
